咱们这边的“家伙什儿”跟人家比起来啥样
说实话，一提起中美空军那些“家伙什儿”，啥飞机多、吨位大
大家都喜欢掰指头算算数字
不过，今天咱们不聊这个数字游戏
咱们聊点更“燃”的——飞机的起飞那一瞬间
这个动作看似简单，背后其实藏着两国空军发展路线和战略的差别
网上流传着两幅画面，挺能说明麻烦：一幅是美军的C-5M“银河”，在加州的特拉维斯基地，那家伙载着超过200吨的货，滑跑不到400米，16秒就像火箭一样腾空而起，气势十足；另一幅
是咱们的运-20“鲲鹏”，在一次任务结束后空载返航，起飞竟用了23秒
滑跑距离估摸着得有750米这样
你说，这两个数字放在一块
一边是“壮汉”背着200多吨的“家伙”，一边是啥都没有就跑
差距咋说呢……有点让人觉得“咋回事
我们这“鲲鹏”是不是比“银河”差了这么多
” 【起飞距离别太当真，别耍流氓】 但其实
光比这个距离，实在太不靠谱了
飞机起飞的滑跑距离，受太多因素影响：飞机的重量、发动机的推力、翼展面积、气动设计、襟翼开的角度、机场的海拔高低、天气的风向风速……任何一个变动都能让结果天差地别
就拿C-5M那次惊艳的“超短距起飞”演示来说，那次可是经过精心准备的，飞行员把发动机推到极限
其实那次C-5M用的，是经过“魔改”的型号——换装了新发动机和航电系统，推力比老款大了22%
而咱们的运-20那次750米的滑跑，是正常任务中的普通操作
飞机刚刚飞完武汉的紧急任务，空载回来
飞行员根本没有必要拼命地“极限操作”
就像咱们开车，红灯起步
这距离差别，不能单纯用来衡量飞机的性能优劣
不过，这个距离差，倒像个“引子”
恰到好处地揭示了中美空军在“战略投送”这块走的两条不同路
美国的C-5“银河”，可是冷战时期的“怪物”
从1961年提出设计，到1970年正式服役，目标就很明确：把美国的重型装备，主战坦克、武装直升机等
能快速投送到世上任何角落
这能力，直到今天还算顶尖，可以装下两辆“艾布拉姆斯”坦克，或者16架“阿帕奇”直升机
根本就是个“空中城堡”
在海湾战争里，C-5承担了90%的陆军物资转运任务，这个“战神”的战略价值
但，英雄也有“衰老”的时候
这会儿，美军的C-5M机队，平均服役年头都快到36年了
虽说升级过，换装了性能更强的发动机，焕发出第二春，但飞机的老化和疲劳
加上美国“去工业化”越来越严重，像波音这些老牌巨头也遇到不少麻烦，未来10到15年，要搞出新一代重型“家伙儿”
每次C-5M演示的极限起飞，就像是在“燃烧自己搞到最后的生命”
▶ 咱们的“鲲鹏”也是硬菜，发动机成了“心病”
而咱们的“鲲鹏”，从2016年正式服役，算是中国空军第一次拥有自己的“大块头”运输机，结束了只能依赖进口伊尔-76的历史
这个“鲲鹏”出现，意味着咱们空军的战略投送能力迈出了大步
可还是有个“心病”——发动机
早期的型号，使用的是俄制的D-30KP-2，那货虽说解决了“有无”麻烦，但推力实在有限，油耗还偏高
满载能力和高原起降都受限制
更要紧的是在疫情那会儿，武汉的紧急支援，第一批出动的还是伊尔-76，咱们的运-20表现被外界质疑
但咱们中国的军工，发展速度快得惊人
很快，6架运-20从不同地方同时出动，跑过去武汉
更厉害的事还在后头：最新消息显示，换装国产“涡扇-20”大涵道比发动机的运-20B
这款发动机直径比俄制的D-30大多了，能装进去更大的涵道，比油耗更低
换上“中国芯”的运-20B，不仅最大起飞重量、载重都提升了不少，航程也突破了万公里
那才是真正的“跨洲际”投送能力
说白了，750米的滑跑距离，从“心脏”换上“国产大脑”之后
从依赖进口到换装国产“涡扇-18”，再到这会儿“涡扇-20”，咱们的动力技术一路走来
这也是中国航空工业在不断努力的缩影——差距虽在，但脚步从未停止
▶ 差距依旧，但追赶的速度快得惊人
咱们再看整体数据
美国空军的运输机队，靠着C-5、C-17、C-130这“三驾马车”
总运力大概在3万吨这样
而咱们的运-20和运-9，合起来也就1.16万吨
更别说，美国在“重型”运输机这方面，比如400吨级的大块头，咱们还没有用武之地
但另一这方面，咱们得看到另外一面
美国的运输机队，虽说庞大，但基本是几十年积累的存量，老化麻烦也很严重
新飞机的研发迟迟没有动静
而我们，虽说飞机还不算多
运-20和运-9，都用上了先进的生产线，年产量超过20架和40架
更要紧的是运-20，到这会儿服役不过几年，已有近百架，还衍生出一系列“家族成员”，比如运油-20、空警-3000等
形成了一个以运-20为核心的“飞机家族”
用运-20和C-5M起飞距离比喻，就像拿一个20岁的年轻小伙和一个40岁、肌肉发达但满身伤的壮汉比手腕
壮汉虽说力量大，但年轻人的成长速度和未来潜力
这距离背后，表现的不是谁比谁“厉害”
而是两个国家在不同的“历史阶段”
美国是在已有庞大存量的基础上，努力维持全球投送的顶峰；而我们，还是在白纸上奋力画线，走自己的路
用惊人的速度在建立属于自己的现代化空运体系
有差距，咱们心里清楚，但只要坚持追赶
就一定能越来越“得劲”
从武汉上空那750米的滑跑，到未来某天，咱们“鲲鹏”家族在天上腾空而起，飞到世上任何需要的地方
咱们的目标就是那样坚定